歐盟執行機構歐盟委員會當地時間周二(2月15日)宣布了一項綠色提案，制定了關于重型車輛減排的新目標。
歐盟委員會提(ti)議(yi)，目標(biao)到2040年將(jiang)重型(xing)汽車的(de)碳排放量較(jiao)2019年的(de)水平減少90%。 此外(wai)，為(wei)了加(jia)快零排(pai)放公交車(che)在城市(shi)中(zhong)更快地部署(shu)，歐盟(meng)委員會還(huan)提議，從2030年開始，新(xin)的城市(shi)公交車(che)必須(xu)是零排(pai)放車(che)輛。 該提議現在起將接(jie)受歐(ou)盟成員(yuan)國和(he)歐(ou)洲議會(hui)的(de)審查(cha)。 根(gen)據新公(gong)布的(de)數據，包括載重(zhong)汽(qi)車(che)(che)、城市公(gong)交車(che)(che)、長途汽(qi)車(che)(che)在內的(de)重(zhong)型車(che)(che)輛(liang)，占(zhan)歐盟溫室氣體總排放(fang)量的(de)6%以上(shang)，占(zhan)公(gong)路交通溫室氣體排放(fang)量的(de)25%以上(shang)。 面對(dui)如此(ci)大的(de)排放(fang)量，歐(ou)委(wei)會建議對(dui)重型車輛實時更加嚴格的(de)碳排放(fang)標(biao)準。 為(wei)達成2040年(nian)重(zhong)型車(che)輛減(jian)(jian)排90%的目(mu)標，歐委會還列(lie)出了一些中期目(mu)標：到2030年(nian)，重(zhong)型車(che)輛的碳排放量較(jiao)2019年(nian)減(jian)(jian)少45%；到2035年(nian)減(jian)(jian)排65%。 歐盟(meng)氣(qi)候專員(yuan)Frans Timmermans稱，所(suo)有交(jiao)通部門(men)都(dou)必須積極貢獻，以實現歐盟(meng)的氣(qi)候目標。 就(jiu)在(zai)重型(xing)車(che)減排提(ti)(ti)案提(ti)(ti)出的同一天，歐洲議會的議員(yuan)通(tong)過了一項新法律，禁止在(zai)2035年后在(zai)歐盟銷售化石燃(ran)料(liao)汽車(che)，以期在(zai)本世紀中(zhong)葉前不再有(you)燃(ran)油車(che)上(shang)路。 禁止銷售的車包括新的汽油和柴(chai)油車、輕型商用(yong)車和混合動力車，轉(zhuan)而全面支(zhi)持(chi)全電動汽車。 而(er)歐盟的商定目標是，到2050年完全實現(xian)“氣(qi)候中和(he)”，實現(xian)溫室氣(qi)體凈零排(pai)放(fang)。 去年(nian)2月，歐(ou)盟(meng)成員(yuan)國、歐(ou)委會(hui)和歐(ou)洲(zhou)議會(hui)談判代表就(jiu)“到2035年(nian)將歐(ou)洲(zhou)新車的二氧(yang)化碳(tan)排放量減少到零”的提案已(yi)達成一致。 歐(ou)(ou)洲汽車(che)制造商協會(ACEA)對新(xin)提(ti)案(an)表示支持(chi)，呼(hu)吁在歐(ou)(ou)盟27個成(cheng)員國(guo)中增加(jia)更多充電站，并擴(kuo)大加(jia)氫站。 作(zuo)為一個技術問題(ti)，該行業組織認為，若(ruo)要實現到2030年重(zhong)型汽車(che)(che)減排(pai)(pai)45%的(de)目標，就必(bi)須(xu)有(you)40萬輛零排(pai)(pai)放卡車(che)(che)投入運營，并且每年必(bi)須(xu)至少(shao)有(you)10萬輛新的(de)零排(pai)(pai)放卡車(che)(che)注冊。 該協會進一步量化(hua)了需(xu)(xu)要(yao)采取的實(shi)際措施：未來7年將需(xu)(xu)要(yao)安裝超(chao)過5萬(wan)個(ge)公共(gong)卡車充電站，其(qi)中3.5萬(wan)個(ge)是(shi)高性(xing)能(neng)充電系統；另外還(huan)需(xu)(xu)要(yao)700個(ge)加氫站。 也有人(ren)認為，新提(ti)案(an)為化石燃料貨(huo)車的銷售留下(xia)了空間。 根據目(mu)前提案列出的(de)目(mu)標，具一定(ding)碳排放的(de)卡車在2040年(nian)前仍可(ke)以(yi)銷售(shou)，到2050年(nian)仍將在路上(shang)行駛。 歐(ou)洲運(yun)輸環(huan)境聯合會(T&E)貨運(yun)經理Fedor Unterlohner就認(ren)為，這一點將讓歐(ou)盟“到2050年實現凈零排放”的(de)目標變得模糊不清。 該綠色(se)提案還有(you)部分(fen)反對者，他(ta)們認(ren)為，無(wu)論是消費者還是行業，都(dou)沒有(you)準備好這么(me)快從燃油(you)發動(dong)機轉向電動(dong)機，數以萬計的工作崗(gang)位也將面臨(lin)風(feng)險。 偏右派的歐(ou)洲人民黨議(yi)員Jens Gieseke認為，應該(gai)讓市場(chang)來決定什么(me)技術(shu)最(zui)能(neng)實現我們的目標。
來源：財(cai)聯社
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